Onlar İstanbul'un iki yakasını bir araya getiriyor
GÜNDEM
(İHA) - İhlas Haber Ajansı |
19.11.2019 - 12:30, Güncelleme:
27.10.2022 - 05:59
Onlar İstanbul'un iki yakasını bir araya getiriyor
İstanbul Boğazı'nın üç gerdanlığı 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Asya ve Avrupa kıtalarını birbirine bağlayarak, milyonlarca aracın kıtalar arası geçişini kolaylaştırıyor.
İSTANBUL(AA) - Tarihi, siyasi, ticari ve kültürel değerini yüzyıllardır koruyan İstanbul'un
iki yakasını bir araya getirme fikri milattan önceye kadar uzanıyor.
Söz konusu coğrafyada hüküm süren medeniyetlerin en büyük hayallerinden
biri, iki kıtanın bir araya getirilmesiydi.İstanbul'un
20. yüzyılın ikinci yarısından sonra hızlı bir kentleşme sürecine
girmesi, yerleşim yerlerinin büyümesi, göç dalgaları ve trafiğin
artmasıyla İstanbul Boğazı'nda köprülerin yapılması için ilk adımlar
atıldı. 15 Temmuz Şehitler KöprüsüAsya
ile Avrupa'yı birbirine bağlayan ilk köprü olan ve yapımı öncesinde
büyük tartışmalar yaşanan Boğaziçi Köprüsü, Cumhuriyetin 50. yıl dönümü
olan 29 Ekim'den bir gün sonra 30 Ekim 1973'te açıldı. Köprünün resmi
adı 26 Temmuz 2016'ya kadar Boğaziçi Köprüsü olarak geçti. 15 Temmuz'daki darbe girişimi sırasında burada hayatını kaybedenlerin anısına köprünün adı 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak değiştirildi. Yapımını
İngiliz ve Alman firmalarının üstlendiği Boğaziçi Köprüsü'nün
inşaasına, Şubat 1970'de Beylerbeyi ayak sahasında yapılan törenle
başlandı. Köprü, 29 Ekim 1973'de dönemin Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk
tarafından açıldı. Kuleler arası uzunluğu bin 74 metre olan 6 şeritli
köprünün inşaası sırasında, 63 bin metreküp kazı yapılırken 71 bin
metreküp beton, 4 bin ton betonarme çeliği, 17 bin ton yapı çeliği, 6
bin ton kablo çeliği kullanıldı. Yaklaşık 3 yıl 8
ayda tamamlanan Boğaziçi Köprüsü, 23 milyon 213 bin 666 dolara (dönemin
rakamlarıyla 191 milyon 785 bin 265 liraya) mal oldu.İlk
yılında günde ortalama 24 bin araca hizmet veren köprü, 15 yıl boyunca
İstanbul'un iki yakası arasında kara ulaşımını sağlayan tek bağlantı
yolu olma görevini sürdürdü. Köprü bu görevi, 1988'den itibaren Fatih
Sultan Mehmet Köprüsü, 26 Ağustos 2016'dan itibaren de Yavuz Sultan
Selim Köprüsü ile paylaşmaya başladı. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nü de kapsayan güzergahta 1979'dan itibaren maraton da düzenleniyor. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Fatih Sultan Mehmet Köprüsü,
15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nden 5 kilometre kuzeyde, Boğaz'ın Rumeli
yakasında, Hisarüstü ile Anadolu Yakası'nda Kavacık mevkileri arasında
bulunuyor.Temeli, 29 Mayıs 1985'te atılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün yapım çalışmalarına 4 Aralık 1985'te başlandı.Köprünün
ilk tabliyesi 17 Eylül 1987'de yerine yerleştirilirken 4 Şubat 1988'de
tabliyelerin montajı tamamlandı. Yapımı için 1100 iş günü öngörülen
köprü, 29 Mayıs 1988'de tamamlanarak, 3 Temmuz 1988'de hizmete girdi.
Köprünün hizmete alınmasının üzerinden 31 yıl geçti.Kule
ayakları arasındaki orta açıklığı 1090 metre olan köprünün kule
temelleri boğazın iki yakasındaki yamaçlara yerleştirildi, kuleler ise
hemen hemen tabliye mesnet seviyesinden başladı. Köprünün iki ucunda,
taşıyıcı ana kablolardan gelen çekme yüklerini kaya zemine aktaran
planda 50x60 metre boyutunda ve 35 metre kadar derinlikte masif
betonarme birer ankraj bloku yer alıyor. Ankraj
bloklarının içinde kabloların tespit edildiği birer oda bulunuyor.
Kablolar, bu odalara girerken 36 büklüme ayrılıyor ve her bir büklüm
ayrı ayrı tespit edilerek daha geniş bir yüzeye yayılıyor. Boğaz
köprüleri, Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlamasının yanı sıra yılın
belli gecelerinde kamuoyu oluşturma ve bilinçlendirme çalışmaları için
çeşitli renklere bürünürken şampiyonluklar ve kutlamalar için de
bayraklarla süsleniyor.Yavuz Sultan Selim KöprüsüAsya ve Avrupa'yı üçüncü kez birleştiren Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün
temeli, İstanbul'un fethinin 560. yıl dönümüne denk gelen 29 Mayıs
2013'te atıldı. Adını 9. Osmanlı padişahı Yavuz Sultan Selim'den alan
köprü, birçok özelliği bakımından Türkiye ve dünya mühendislik tarihi
için büyük bir kilometre taşı olma niteliği taşıyor. Köprü ayakları,
Avrupa Yakası'nda Sarıyer'in Garipçe Mahallesi ile Anadolu Yakasında
Beykoz'un Poyrazköy semtinde yer alıyor. İstanbul
Boğazı'na inşa edilen "dünyanın en geniş köprüsü" Yavuz Sultan Selim
Köprüsü, başlangıcında öngörülen 36 aya rağmen 27 ayda bitirilerek, 26
Ağustos 2016'da hizmete açıldı. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamında yapılan köprünün yatırım maliyeti 3 milyar dolar. İstanbul'daki
transit trafik yükünü hafifletmesi, trafikten kaynaklanan hava
kirliliği ve çevre sorunlarını ortadan kaldırması öngörülen köprünün
hizmete girmesiyle ağır vasıtalar, geçişlerini buradan yapıyor.Köprü,
raylı geçiş sisteminin aynı tabliyede olması dolayısıyla dünyada ilk
olma özelliği taşıyor. Genişliği 59 metre, kule yüksekliği 322 metre
olan köprü, 1408 metre açıklığa sahip ve toplam uzunluğu 2 bin 164
metre. Üzerinde raylı sistem olan dünyanın en
uzun asma köprüsü özelliğine sahip köprüyü taşıyan sistemler olan eğik
askı halatları, ana kablo ve askı halatlarında kullanılan çelik teller
uç uca eklendiğinde 124 bin 382 kilometre uzunluğa erişebiliyor. Bu
uzunluk, dünyanın etrafını 3 kez dolanmaya eş değer.
İstanbul Boğazı'nın üç gerdanlığı 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Asya ve Avrupa kıtalarını birbirine bağlayarak, milyonlarca aracın kıtalar arası geçişini kolaylaştırıyor.
İSTANBUL(AA) - Tarihi, siyasi, ticari ve kültürel değerini yüzyıllardır koruyan İstanbul'un
iki yakasını bir araya getirme fikri milattan önceye kadar uzanıyor.
Söz konusu coğrafyada hüküm süren medeniyetlerin en büyük hayallerinden
biri, iki kıtanın bir araya getirilmesiydi.İstanbul'un
20. yüzyılın ikinci yarısından sonra hızlı bir kentleşme sürecine
girmesi, yerleşim yerlerinin büyümesi, göç dalgaları ve trafiğin
artmasıyla İstanbul Boğazı'nda köprülerin yapılması için ilk adımlar
atıldı. 15 Temmuz Şehitler KöprüsüAsya
ile Avrupa'yı birbirine bağlayan ilk köprü olan ve yapımı öncesinde
büyük tartışmalar yaşanan Boğaziçi Köprüsü, Cumhuriyetin 50. yıl dönümü
olan 29 Ekim'den bir gün sonra 30 Ekim 1973'te açıldı. Köprünün resmi
adı 26 Temmuz 2016'ya kadar Boğaziçi Köprüsü olarak geçti. 15 Temmuz'daki darbe girişimi sırasında burada hayatını kaybedenlerin anısına köprünün adı 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak değiştirildi. Yapımını
İngiliz ve Alman firmalarının üstlendiği Boğaziçi Köprüsü'nün
inşaasına, Şubat 1970'de Beylerbeyi ayak sahasında yapılan törenle
başlandı. Köprü, 29 Ekim 1973'de dönemin Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk
tarafından açıldı. Kuleler arası uzunluğu bin 74 metre olan 6 şeritli
köprünün inşaası sırasında, 63 bin metreküp kazı yapılırken 71 bin
metreküp beton, 4 bin ton betonarme çeliği, 17 bin ton yapı çeliği, 6
bin ton kablo çeliği kullanıldı. Yaklaşık 3 yıl 8
ayda tamamlanan Boğaziçi Köprüsü, 23 milyon 213 bin 666 dolara (dönemin
rakamlarıyla 191 milyon 785 bin 265 liraya) mal oldu.İlk
yılında günde ortalama 24 bin araca hizmet veren köprü, 15 yıl boyunca
İstanbul'un iki yakası arasında kara ulaşımını sağlayan tek bağlantı
yolu olma görevini sürdürdü. Köprü bu görevi, 1988'den itibaren Fatih
Sultan Mehmet Köprüsü, 26 Ağustos 2016'dan itibaren de Yavuz Sultan
Selim Köprüsü ile paylaşmaya başladı. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nü de kapsayan güzergahta 1979'dan itibaren maraton da düzenleniyor. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Fatih Sultan Mehmet Köprüsü,
15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nden 5 kilometre kuzeyde, Boğaz'ın Rumeli
yakasında, Hisarüstü ile Anadolu Yakası'nda Kavacık mevkileri arasında
bulunuyor.Temeli, 29 Mayıs 1985'te atılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün yapım çalışmalarına 4 Aralık 1985'te başlandı.Köprünün
ilk tabliyesi 17 Eylül 1987'de yerine yerleştirilirken 4 Şubat 1988'de
tabliyelerin montajı tamamlandı. Yapımı için 1100 iş günü öngörülen
köprü, 29 Mayıs 1988'de tamamlanarak, 3 Temmuz 1988'de hizmete girdi.
Köprünün hizmete alınmasının üzerinden 31 yıl geçti.Kule
ayakları arasındaki orta açıklığı 1090 metre olan köprünün kule
temelleri boğazın iki yakasındaki yamaçlara yerleştirildi, kuleler ise
hemen hemen tabliye mesnet seviyesinden başladı. Köprünün iki ucunda,
taşıyıcı ana kablolardan gelen çekme yüklerini kaya zemine aktaran
planda 50x60 metre boyutunda ve 35 metre kadar derinlikte masif
betonarme birer ankraj bloku yer alıyor. Ankraj
bloklarının içinde kabloların tespit edildiği birer oda bulunuyor.
Kablolar, bu odalara girerken 36 büklüme ayrılıyor ve her bir büklüm
ayrı ayrı tespit edilerek daha geniş bir yüzeye yayılıyor. Boğaz
köprüleri, Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlamasının yanı sıra yılın
belli gecelerinde kamuoyu oluşturma ve bilinçlendirme çalışmaları için
çeşitli renklere bürünürken şampiyonluklar ve kutlamalar için de
bayraklarla süsleniyor.Yavuz Sultan Selim KöprüsüAsya ve Avrupa'yı üçüncü kez birleştiren Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün
temeli, İstanbul'un fethinin 560. yıl dönümüne denk gelen 29 Mayıs
2013'te atıldı. Adını 9. Osmanlı padişahı Yavuz Sultan Selim'den alan
köprü, birçok özelliği bakımından Türkiye ve dünya mühendislik tarihi
için büyük bir kilometre taşı olma niteliği taşıyor. Köprü ayakları,
Avrupa Yakası'nda Sarıyer'in Garipçe Mahallesi ile Anadolu Yakasında
Beykoz'un Poyrazköy semtinde yer alıyor. İstanbul
Boğazı'na inşa edilen "dünyanın en geniş köprüsü" Yavuz Sultan Selim
Köprüsü, başlangıcında öngörülen 36 aya rağmen 27 ayda bitirilerek, 26
Ağustos 2016'da hizmete açıldı. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamında yapılan köprünün yatırım maliyeti 3 milyar dolar. İstanbul'daki
transit trafik yükünü hafifletmesi, trafikten kaynaklanan hava
kirliliği ve çevre sorunlarını ortadan kaldırması öngörülen köprünün
hizmete girmesiyle ağır vasıtalar, geçişlerini buradan yapıyor.Köprü,
raylı geçiş sisteminin aynı tabliyede olması dolayısıyla dünyada ilk
olma özelliği taşıyor. Genişliği 59 metre, kule yüksekliği 322 metre
olan köprü, 1408 metre açıklığa sahip ve toplam uzunluğu 2 bin 164
metre. Üzerinde raylı sistem olan dünyanın en
uzun asma köprüsü özelliğine sahip köprüyü taşıyan sistemler olan eğik
askı halatları, ana kablo ve askı halatlarında kullanılan çelik teller
uç uca eklendiğinde 124 bin 382 kilometre uzunluğa erişebiliyor. Bu
uzunluk, dünyanın etrafını 3 kez dolanmaya eş değer.
Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) ve diğer ajanslar tarafından eklenen tüm haberler, sitemizin editörlerinin müdahalesi olmadan ajans kanallarından çekilmektedir. Bu haberlerde yer alan hukuki muhataplar haberi geçen ajanslar olup sitemizin hiç bir editörü sorumlu tutulamaz...
Habere ifade bırak !
Bu habere hiç ifade kullanılmamış ilk ifadeyi siz kullanın.
Habere ait etiket tanımlanmamış.
Okuyucu Yorumları
(0)
Yorumunuz başarıyla alındı, inceleme ardından en kısa sürede yayına alınacaktır.